
《火車(chē)上的中國(guó)人》畫(huà)冊(cè)(英文版)
火車(chē)是中國(guó)人出行的首選交通工具。坐火車(chē)既便宜,又安全、快捷。尤其是改革開(kāi)放之后,人口流動(dòng)量大,坐火車(chē)的人更多了,大學(xué)生、農(nóng)民工、企業(yè)白領(lǐng),形形色色的人都擠在一個(gè)窄狹車(chē)廂里。他們的心情、情緒和表情,從某個(gè)側(cè)面,反映了人們對(duì)美好生活的向往,以及對(duì)社會(huì)進(jìn)步的認(rèn)可。
翻開(kāi)畫(huà)冊(cè),一列列滿載著人生百態(tài)的火車(chē)迎面而來(lái)。你所經(jīng)歷的時(shí)代,你曾經(jīng)的感受,都會(huì)在這里原汁原味地還原和再現(xiàn):1986年,在哈爾濱開(kāi)往北京的T18次特快列車(chē)上,電視機(jī)第一次懸掛在了旅客列車(chē)的車(chē)廂;1990年,旅行中的新婚夫婦陶醉于隨身聽(tīng)耳機(jī),跟著鄧麗君的歌在車(chē)廂里扭動(dòng);2000年,立體3D畫(huà)冊(cè)的旋風(fēng),在車(chē)廂里匆匆刮過(guò)。還有手拿大哥大的大款,西服商標(biāo)刻意外露的顯擺……
在這些照片中,有旅客哈哈大笑的愉悅場(chǎng)景,也有因車(chē)廂擁擠不堪而展現(xiàn)出的郁悶表情;有躺在臥鋪車(chē)上悠然自得的享受,也有鉆在座位底下鼾睡的窘態(tài)。但無(wú)論如何,它們都是歷史翻頁(yè)時(shí)的印跡,因真實(shí)而打動(dòng)人心。
這部用時(shí)間積累而成的作品,將生活濃縮在一列列飛馳的火車(chē)上,將社會(huì)的進(jìn)步、人性的本色體現(xiàn)在一張張黑白影像之中,帶給讀者無(wú)窮的回味,給人以力量和對(duì)美好的向往。
這本與視覺(jué)中國(guó)合作的英文版畫(huà)冊(cè)O(shè)ne Billion Journeys,采取了不同于中文版《火車(chē)上的中國(guó)人》的編排方式,主要分為情愛(ài)的空間、兒童的樂(lè)園、夢(mèng)的進(jìn)行時(shí)、飲食男女間、娛樂(lè)與通訊、特殊的乘客、方寸舞臺(tái)上七個(gè)部分。
內(nèi)容展示

哈爾濱-牡丹江,1977年
當(dāng)年,火車(chē)上除了販賣(mài)食品,還會(huì)出售書(shū)刊,孩子最喜歡讀的是小人書(shū)和連環(huán)畫(huà)。《西游記》《三國(guó)演義》《說(shuō)岳全傳》《楊家將》成為當(dāng)年孩子們的珍貴記憶。如今進(jìn)入數(shù)字時(shí)代,紙質(zhì)小人書(shū)已經(jīng)很少見(jiàn)了,取而代之的是孩子們?cè)趇Pad上的閱讀和游戲。

長(zhǎng)汀-雙豐,1988年
“都說(shuō)冰糖葫蘆兒酸,酸里面它裹著甜;都說(shuō)冰糖葫蘆兒甜,可甜里面它透著那酸……”酸酸甜甜的冰糖葫蘆象征著幸福和團(tuán)圓,是北方人的美好記憶。

昆明-北京,1993年
在臥鋪車(chē)廂里,一位男子熟練地織起毛衣,倒是成為了全車(chē)人關(guān)注的焦點(diǎn)。

哈爾濱站,1994年
改革開(kāi)放打開(kāi)了國(guó)門(mén),也打開(kāi)了國(guó)人的腦洞。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊下,人們不再老守田園,而是紛紛走出家門(mén),經(jīng)商的、旅游的、公出的、打工的,一起向鐵道線涌來(lái)。

沈陽(yáng)-大連,1994年
20世紀(jì)90年代初期,“大哥大”剛剛在中國(guó)大陸開(kāi)始出現(xiàn),是少數(shù)人才能擁有的奢侈品,也是一個(gè)社會(huì)人的身份象征。人仿佛是奇怪的生物,要靠外在的物品來(lái)印證自己的氣質(zhì)和派頭。圖為坐在臥鋪車(chē)廂穿著未摘掉標(biāo)牌的西裝的生意人。

廣州-成都,1996年
在這狹小的車(chē)廂里,到底發(fā)生了多少故事?會(huì)有多少人在旅程中相識(shí),又有多少人在旅途中體味愛(ài)情!車(chē)廂雖然擁擠,床鋪雖然狹小,卻為有情的人們提供了一個(gè)私密的港灣。

廣州-成都1996年
竹編背簍是山村歷史悠久、常用的背負(fù)工具,從農(nóng)耕工具、拾柴拾糞、趕集購(gòu)物一直到背負(fù)兒童,用途十分普遍。竹簍中、火車(chē)上,茶幾上的嬰兒,小小年紀(jì)便要跟隨父母登上火車(chē),奔向遠(yuǎn)方。他的人生旅途令人唏噓。

通遼-集寧,1998年
當(dāng)時(shí),中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5萬(wàn)多公里。然而,面對(duì)人口眾多、人口流動(dòng)速度巨大的這一國(guó)情,鐵路依然難以承受年人口流動(dòng)量達(dá)10億多人次的現(xiàn)實(shí)壓力。

通遼-集寧,1998年
從20世紀(jì)70年代末改革開(kāi)放伊始,這些憨厚的農(nóng)民坐上綠皮火車(chē)離開(kāi)自己的家鄉(xiāng),開(kāi)始人生追夢(mèng)。車(chē)廂是個(gè)大舞臺(tái),他們扮演不同的角色,演繹著酸甜苦辣的人生故事,在列車(chē)的隆隆聲中,拉開(kāi)了大戲的帷幕。

芭溝-石溪,2008年
鐵路為解決偏僻山區(qū)百姓出行和物資交流,修建便民鐵路,四川芭石鐵路專為山民而建。豬牛雞鴨可上車(chē),山民攜帶山貨去集市交易,換回生活物資。